Vfr fogyás


Az arany középút

Az arany középút Szöveges ítélet Amikor megvettem a Viffert, még nem sejtettem hogy egy legendát vásároltam meg, csak kevéssé ismertem ezt a típust. Rengeteg motort néztem meg FZR, ZX-9, CBR, stbde nem találtam egy épkézláb masinát sem, folyton-folyvást csak széthajtott, lelakott gépekkel találkoztam.

Aztán egy szép áprilisi délután elmentem megnézni ezt a Viffert. Egy kicsit kedvtelenül vágtam neki, előtte egy jó állapotúnak titulált, de szétigázott RR-t voltam megnézni.

TheVR Fórum

Mondom próba szerencse, itt van a közelben, sokat nem veszíthetek, ha elmegyek megnézni. És akkor rám mosolygott a szerencse. Amint megpillantottam az eladó udvarán, szerelem lett az vfr fogyás látásra. Nagyjából ugyan annak a pinterest fogyás tippek a szülöttei ezek a gépek, de a VFR technikai megoldásai jóval előrébb mutatnak. A VFR-ek tervezésénél nem spóroltak semmivel, nemhiába lett a valaha gyártott legfontosabb Honda motorkerékpárok egyike.

A félkarú lengővillát az ELF versenycsapattal karöltve fejlesztette ki a Honda, először az RCas superbike-jaikon alkalmazták ezt a megoldást, a cél a gyorsabb és egyszerűbb kerékcsere volt.

Szép és praktikus megoldás, óta a VFR-ek is félkarú lengővillával készülnek. A kezelőszervek, a műszerfal igényesen van kidolgozva, olyan igazi túrasportos, a műszerfal jól áttekinthető és szuperul néz ki, az idomok pedig szépen beburkolják a motort, ahogy egy vfr fogyás géphez illik lásd RF, XX, stb.

Szóval jobb ha tankoláskor nullázunk, és olyan km megtétele után megyünk tankolni. Mai szemmel nézve nem az a kompakt motor, ennek még szép széles tankja van, nem úgy mint a mai mociknak, ilyen nyünyüge kis vackot tesznek rá tank gyanánt.

GALAKTIKA_358

Vfr fogyás gép tömege is olyan régimódi, telitankolva kg körül mozog, de ennek ellenére nagyon jól irányítható. Teljesítményre nem egy egetverő de az a 98 lóerő nagyon kultúráltan tör elő a V4-es erőforrásból. És pont a motorja az erőssége ennek a gépnek.

Nem olyan erős mint a korabeli sor4-es esek, de ezerszer megbízhatóbb bármelyiknél. A titok nyitja a fogaskerékhajtású vezérműtengely, ami miatt szinte elnyűhetetlen lesz ez a konstrukció.

vfr fogyás

Nincsenek megnyúlt vezérműláncok és elfáradt láncfeszítők, amiket cserélni kéne. Csak a fogaskerekek "visítása", ami jellegzetessé teszi ennek az erőforrásnak a hangját. Nagyon ritka hogy egy VFR blokkjával baj legyen, a nem megfelelő karbantartás olajcserék be nem tartásailletve nem rendeltetésszerű használat okozhat gondot, amúgy nagyon sokat kibír.

Fogyni Missouri. Fogyókúra és tudomány – mit együnk, mit tegyünk

Amúgy a motorolajat Egyetlen műszaki gond szokott lenni a Vifferekkel: a feszültségszabályzót alulméretezték, és ha kiégnek belőle a félvezetők, akkor vagy nincs töltés ez a jobbik esetvagy túltölt, és akkor kivághatja a gyújtáselektronikától kezdve minden elektromos kütyüt, ha már gyenge az akksink.

A motor karakterisztikája elég kellemes, középtartományban elég jól húz, a motort egész A V motorokra jellemző jellegzetes vibráció főleg alacsonyabb fordulatokon jelentkezik, de ez nem zavaró.

vfr fogyás

A hangja az pedig csodálatos, még gyári dobbal is, de egy kellemes sportdobbal az igazi, akkor olyan hangot képes produkálni, hogy beleborzong az ember. Az FZR-hez képest sokkal jobban irányítható a gép, már ez első Mátra túra alkalmával leért a csizma orra a kanyarban.

Hogyan lehet lefogyni 10 kg súlyt, Diétázz okosan! Íme, néhány hiba és tanács!

Üléspozíciója pompás, nem kell rajta görnyedezni, 2 Mátra kört egymás után lazán le lehet rajta nyomni. Az utasnak is jut hely a kényelmesnek mondható egybeülésen, ráadásul van neki két frankó kapaszkodó is. A magasabb csutkakormány nagyon kényelmes, viszont nagy sebességnél amikor az idom mögé kell bebújni, akkor egy kicsit fura, olyan magasan van az ember keze.

vfr fogyás

A szélvédelme gyári plexivel nem a legjobb, pont az ember mellkasába nyomatja a menetszelet cm vagyokezt olyan ig lehet kényelmesnek mondani, utána jobb ha bebújik az ember a plexi mögé. A moci fékjei lehetnének harapósabbak, de ezt egy fém fékcsővel lehet orvosolni.

Fogyasztása liter között mozog, vezetési stílustól függően.

Nekem 6 liter fölé nem sikerült vinni, ez olyan vfr fogyás tempó. Összevetve: az egyik legjobb utcai motor, ha akarom megyek mint az ördög, lábtartóig döntögetve a Mátrában, ha akarom kényelmesen túrázom egyet. Ez a motor az arany középút, kiforrott, átgondolt technológia, átlagon felüli megbízhatóság, elfogadható fenntartási költségek, vfr fogyás az árát, karakteres hang, különleges dizájn.

Aki egyszer belekóstolt a VFR érzésbe és megfertőződött a V4 fílinggel, az ritkán akar másik motort venni. Természetesen vannak gyorsabb, erősebb, exkluzívabb motorok a piacon, de VFR-ezni kicsit más. Sajna a VTEC vezérlésű VFR-ek már kicsit mást vfr fogyás mint a régi fogaskerekesek, egy kicsit elmentünk a luxus irányába, ez az árán is meglátszik.

Túra “dög” – Honda VFR 1200 X Crosstourer

Egy fogaskerekes VFR-t jóval olcsóbban vehetünk, igaz hasonló évjáratú motorokkal szemben még mindig drágábbak, de ez nem véletlenül van.

Cserébe egy olyan motort kapunk, aminek ezer km meg sem kottyan, tehát vásárlásnál nem kell megriadni egy ilyen futásteljesítményű VFR-től, klubunkban van pár e km feletti futásteljesítményű példány az egyik egy huszonéves paripaés a motorjuk akár egy Schaffhausen. És akkor most egy kis kiegészítés: lassan 3 év elteltével újra VFR tulaj leszek. Tavaly ben jutottam el oda hogy újra motorra ülök, hosszas gyógyulás, újra munkába állás, majd gyüjtögetés után egy ősrégi CBRast vettem átmeneti megoldásnak.

Hiába, vfr fogyás szerelem, az szerelem. Képek nemsoká lesznek.

Kapcsolódó cikkek Mennyire lehet könnyen fogyni, ha édességfüggő vagy? Az édességfüggőséged nem jelenthet akadályt arra, hogy visszanyerd a régi alakodat! Brigi őszintén vall, mi okozta a legnagyobb nehézséget, miként küzdötte fogyás jhansi, és hogyan jutott el idáig! A szervezeted folyamatosan kalóriákat éget el, akkor is amikor semmit sem csinálsz.